国家物流枢纽建设成效之二丨昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽建设运营稳步向好
昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽于2022年列入建设名单，枢纽占地面积7.17平方公里，由昆明市安宁片区和磨憨片区组成。其中，安宁片区占地3.23平方公里，定位为面向南亚东南亚和环印度洋地区的国际大宗货物集结中心。核心区安宁桃花村-草铺港区用地规模9150亩，由铁路货运场站、集装箱堆场、海关监管作业场所、多式联运、工业物流等功能区构成。磨憨片区占地3.94平方公里，定位为服务沿边产业园，辐射老挝、泰国、马来西亚、新加坡的国际门户枢纽。核心区磨憨口岸港区用地规模5917.69亩，由铁路货运场站、跨境物流中心、进出口加工区、口岸作业区等功能区构成。昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽借助昆明托管磨憨共建国际口岸城市机遇，积极推动枢纽建设、运营稳步向好。
一、枢纽运营稳步提升
2023年，枢纽业务规模持续扩大，全年货物吞吐量达3548.16万吨，物流业务总收入19.41亿元。国际货运班列通过量2640列次，铁路货运班列开行数量1548列，其中中老铁路国际货运列车开行数量425列，同比增长近40%。国际公路货运班车通过量25.88万辆次。全年口岸过货量达663.85万吨，进口货物整体通关时间为7.6小时，出口货物整体通关时间为0.1小时，口岸整体通关效率显著提升。目前，枢纽依托磨憨铁路和公路两个国家一类口岸及安宁片区工业集群优势，成功引入经营主体936家，其中物流企业207家，A级物流企业5家。
通过两大片区的分工协同，已初步形成联通国内、面向南亚东南亚的区域通道经济走廊，辐射国内15个省区、112个地级以上城市，以及国际4个国家（地区）、15个海外城市，成为泛亚铁路和西部陆海新通道联通的重要渠道。
二、枢纽建设提质增速
目前，枢纽已建成天驰安宁物流园区、桃花村铁路物流中心、磨憨铁路口岸综合性指定监管场地、磨憨口岸智慧改造升级（一期）等项目，在支撑枢纽大规模干线运输组织功能、多式联运服务功能、冷链物流、智慧物流等方面发挥了重要作用。同时，枢纽加快补齐功能性基础设施短板，全力推进增量项目建设，磨憨铁路口岸提质扩能改造项目加快建成；中老铁路桃花村国际物流园东片区专用通道项目第一段正式通车；安宁综合配送云仓物流中心项目即将建成。
三、枢纽服务能力显著增强
国际网络方面，枢纽成功实现中老铁路国际黄金大通道与中欧班列国际物流大通道有效衔接，打通“东南亚—昆明—成都—欧洲”铁路亚欧大通道。中老、中越铁路国际冷链货运班列开通运营，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，以及云南昆明、玉溪至越南老街一站式直达；开通“沪滇·澜湄线”国际货运班列，实现沪昆铁路与中老铁路互联互通，打通“上海—昆明—老挝万象—印度洋”国际陆海大通道；开通“云贵·澜湄线”国际货运专列，通过贵阳国际陆港与中欧班列等通道衔接，进一步扩大中老铁路“澜湄快线”国际货运品牌影响力；开通“中缅新通道”公铁联运班列，打通“缅甸—保山蒲缥—成都”新线路。国内网络方面，已常态化开行昆明安宁至新疆、甘肃、内蒙古以及成渝等地的国内干线运输线路。区域分拨业务方面，已基本形成90分钟滇中城市群全覆盖、4小时覆盖云南省大部分区域的城际及区域配送网络。枢纽的业务网络基础为云南服务和融入高质量共建“一带一路”，促进沿线共同繁荣、扩大高水平对外开放搭建了桥梁，注入了新的活力。同时，加大力度培育枢纽经济，磨憨片区采用“跨境物流+电子商务”相结合的模式，充分解决信息源、客户源、在线交易等贸易瓶颈问题。磨憨站依托海关指定监管场地等设施，积极推行快速通关和转关模式，实施“全国通关一体化”“两步申报”等便利化举措，持续推进中国（云南）国际贸易“单一窗口”建设，实现普通国际货物就地报关和到达清关功能，为生鲜产品、特色产品运输开辟“绿色通道”，积极与海关、中铁联集昆明中心站等多部门协调联动，依托铁路“快速通关”优势，实施优先办理、优先解编、优先挂运的“三优先”措施，压缩在站等候时间和运到时限。安宁片区抢抓昆明国家货运枢纽补链强链建设机遇，依托昆明南亚国际陆港物流园公铁联运港一期、安宁云仓综合配送中心二期等项目，有效承接南亚、东南亚地区热带水果、冻肉、海鲜等入滇集散交易，不断提升综合物流服务能力。
来源：云南省发展和改革委
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